8月20日，一列满载1100吨化纤产品的货物列车从中国铁路上海局集团有限公司徐州铁路物流中心新沂货场缓缓驶出，驶向嘉兴。这是长三角铁路今年开行的第168趟化纤班列。

这批化纤产品来自浙江新凤鸣集团股份有限公司，该项目也是上海局集团公司去年货运改革以来落地的最大“总对总”白货项目。

新凤鸣集团是国内聚酯纤维行业龙头企业，其布局的新沂生产基地为全球单体规模最大的智能化聚酯纤维生产基地。然而，近年来随着企业产能快速攀升，物流瓶颈也日益凸显。“公路运输旺季运力紧张、运价波动剧烈，水路运输时效滞后、中转损耗大，难以匹配企业精细化生产与市场快速响应的需求。”新凤鸣集团客户经理谷沅润说。

企业所忧，正是铁路所向。3月25日，第二十五届中国杭州·化纤论坛（2026）举办，中国国家铁路集团有限公司推介的铁路物流创新实践成为全场关注焦点，参会的化纤“巨头”们对铁路全产业链物流方案非常感兴趣。新凤鸣集团也将目光投向了铁路，一场围绕物流需求的双向奔赴就此开始。

5月29日，上海局集团公司物流事业部赴新凤鸣集团总部开展对接，协商合作方向和落地细节。随后，铁路两级营销团队迅速组建专项工作组，立足企业实际运输需求，实行“一企一策”定制化服务。

“浙江是全国化纤原料生产第一大省，从上游聚酯基础原料、中游化工单体到下游化纤产品，有着完整的产业链。新凤鸣集团的‘公转铁’项目，直接影响着铁路在化纤行业的口碑。”上海局集团公司物流事业部副总经理陈登科坦言。

不同于大宗货物运输，化纤属于高附加值精品白货，怕压怕潮怕磕碰，对装载方案和全程稳定性要求极高，而且其运输时效性直接影响上下游产业链。

首趟化纤专列筹备期间，徐州铁路物流中心紧锣密鼓推进箱源储备、短驳衔接、末端配送等全流程保障作业。6月24日，铁路部门连夜完成整列40英尺35吨通用集装箱的空箱送达、落箱就位等作业。

6月25日上午，一列满载新凤鸣集团化纤产品的集装箱专列从新沂货场驶出，开往嘉兴东站。这趟专列的开行标志着上海局集团公司与新凤鸣集团“总对总”战略合作的首个物流示范项目顺利落地。“我们为企业打通‘门到门’运输堵点，协调好两端短途接驳运输，用最快速度把化纤产品运抵目的地。”徐州铁路物流中心白货物流部经理彭坤云说。

铁路的时效、安全、服务得到了新凤鸣集团“三满意”的高度评价。紧接着，7月2日、10日，第二趟、第三趟化纤专列相继开行，铁路部门同步优化全链条配套服务，进一步提升客户的运输体验。

近期的一次紧急驰援，更是让新凤鸣集团对铁路运输的战略价值有了深切体会。

8月14日，浙江嘉兴、湖州遭遇持续性强暴雨。新凤鸣集团两个生产基地平湖与新沂之间的内河支线停运，1万吨化纤原料PTA运不出去。

“8月21日之前如果首批原料不到位，生产线断供，损失就会很大。”8月15日，心急如焚的谷沅润拨通了上海局集团公司物流事业部白货物流部的电话。

白货物流部紧急召开专项会议，第一时间启动应急保供工作机制。上海铁路物流中心紧急申请计划，制订了在离新凤鸣集团生产基地最近的闵行和石湖荡两个站集结空箱的方案。从运力落实到计划申报，从装卸组织到列车编排，每一个环节都在和时间赛跑。仅用24小时，全套装车方案便告完成。

8月20日，首批原料顺利发运。“铁路的稳定给我们吃了‘定心丸’。”姚敏刚说。

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