暴雨如注，警报频传。7月25日至27日，受今年第12号台风“红霞”影响，广东地区出现大范围降雨。

坚持“人民至上、生命至上”，中国铁路广州局集团有限公司迅速启动防台风防洪应急响应，将“超前防、主动避、有效抢”工作要求落实到每一条线路、每一趟列车。他们与风战斗、跟雨搏击，全力守护铁路运输安全。

紧盯关键，认真做好隐患排查

迎战风雨，争分夺秒。7月23日至26日，广州局集团公司多次组织召开防台风会商会，分析台风暴雨影响时段、范围和强度，研判可能发生的灾情，研究制订应对工作方案，及时发布台风及降雨预警通知。

依托“台风预警、信息研判、现场处置”三级联动机制，广州局集团公司将本轮防台风要求第一时间精准传达到相关车站和一线站点。

7月25日16时，台风“红霞”逼近，风雨一阵紧过一阵。走进惠州工务段汕尾线路车间汕尾综合维修工区，6台黄色轨道车和机车停靠，车上装载着挖掘机、轨枕等抢险设备。

“台风来临前，我们对抢险设备进行了3次检查，主要看捆绑位置对不对、牢不牢固。”惠州工务段汕尾线路车间主任邓其怡抹了一把脸上的雨水，指着捆绑挖掘机的缆绳说。

从昨天接到段里的应急响应起，汕尾线路车间61人已全部返岗，电务、供电、探伤、房建等各专业人员都在综合工区集结待命。

“台风来临前，我们必须争分夺秒，做好站房全面巡检。”惠州房建公寓段惠阳高铁房建车间潮汕房建工区工长李泽宇一边说着，一边清理站场上的杂物。在潮汕站，这些“站房医生”们对站房内门窗进行锁闭和加固，给设备再添一把安全锁。

暖心服务，护航旅客安全出行

7月25日，受台风影响，汕尾站部分列车停运，但工作人员还要完成旅客组织、信息发布、设备检查等工作。

汕尾站候车厅一侧的楼梯间内，2000份应急物资，包括方便面、牛奶、饼干等整齐摆放，一旦出现旅客滞留情况，第一时间为旅客发放。

“站房的消防通道门本身可以防12级台风，但是旁边的防风杆还是要拉上，更稳一点。”惠州房建公寓段惠阳高铁房建车间汕尾房建工区工长李一旭一边叮嘱作业人员，一边查看现场情况。

“这次台风可能正面影响汕尾。在强风环境下，门窗的反复震动可能导致玻璃受损，所以必须加固牢靠。”说着，他又蹲下来检查用钢丝绑在玻璃门上的防风木方。

在紧急而又有条不紊的安排下，防洪沙袋、防风工具、排水泵等抢险物资接连提前准备到位，确保险情发生时用得上、顶得住。

步履不停，高效恢复线路通车

台风过境，守护未停，恢复线路通车的号角随之吹响。

低头、弯腰、迈步……7月26日上午，惠州工务段潮汕线路车间潮汕维修一工区工长胡杰、二工区工长蔡裕杰，带着工友在杭深线开展台风后专项巡检。

砍刀切入枝干的闷响，混着雨声回荡在空旷的线路上。枝叶上的雨水四下飞溅，打湿了大家的头发，顺着面颊往下淌，还有一些从衣领滑进后背。他们顾不上擦，继续往前。

“这种环境下作业，对我们来说已经习以为常。下一步，我们还会根据降水情况，随时做好雨中巡检。”胡杰说，台风过境，最担心杂物挂上接触网，哪怕一个塑料袋、一根细树枝，都可能埋下安全隐患。

为确保线路尽快恢复通车，在确保安全的前提下，他们尽可能提高作业效率。仅仅90分钟，他们就完成了2.8公里的线路巡检和49组道岔的检查。

杭深线上，巡检的脚步同样扎实。

“雨滴被风吹进眼睛，本能地想闭上眼睛，但又必须睁开，看清线路上的每一个地方，绝不能有一丝松懈。”惠州工务段汕尾线路车间汕尾线路综合维修工区工长袁雄说。说话间，雨水不断顺着他头发滑落，他不时抹一把脸。

行至杭深线金马隧道口，他们发现一棵粗大的树被拦腰折断，上半截斜挂在铁路防护网上。再往前，更多倒伏的树木和交错的枝干已经堵住路堑便道。

“前面没路了，怎么办？”笔者问。“没路，那就开一条路。”袁雄回答得很干脆。两人合力抬开压在防护网上的树干，又用油锯锯断挡路的枝条，硬是在倒木间清出一条能够继续检查的路。

抢时间、保安全。广州局集团公司干部职工争分夺秒，迎战风雨，安全隐患被逐一消除。随即，一趟趟列车恢复开行，驶向远方。

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