10月26日，延安利源矿业铁路运输有限公司物流园装货区内，金灿灿的玉米粒堆成了小山，不远处，作业人员将玉米粒灌装进一个个铁路集装箱。

新奇的是，装平后，他们使用专用车辆吊起振动器，在不影响集装箱装载安全的前提下，对装好的玉米粒进行振动。瞬间，原本与集装箱顶部平齐的玉米粒又落下了一大截。

“振动可以压实玉米粒之间的空隙，每个集装箱能多装300斤，这多亏了铁路部门提出的好建议。”利源公司生产部经理高龙高兴地说。

利源公司位于延安北站附近，主营玉米等高附加值货物的仓储贸易及第三方物流等业务。5月，中国铁路西安局集团有限公司西安铁路物流中心黄陵营业部延安北营业室负责人袁书国在走访该企业时，发现他们利用集装箱装载玉米粒时，由于颗粒间的空隙大，填装时空隙率较高，即使装满也达不到标准的32吨，存在亏吨问题。

“如果亏吨，我们每个集装箱要多掏120元；如果按一列车100个集装箱计算，每一列车我们要多掏1.2万元。”高龙现场计算。

“有啥好方法能解决这一问题？”带着疑问，袁书国回到营业室，立即开始上网查询，在多方征求意见后，很快向利源公司提出了购买专用振动器的建议，有效降低了该企业的物流成本。

亏吨的问题巧妙解决了。如果说振动器是在装载环节中的精打细算，那么空箱短缺问题则考验着他们通盘进行运输组织的担当和能力。

时间回到2025年1月，该企业有5000余吨玉米要外运至云南、贵州、四川等地。但当时，由于铁路空集装箱紧缺，无法满足装运需求，玉米粒只能堆放在园区里。

“这么多的玉米压在手里，发不出去，这可怎么办？”利源公司生产部负责人白恒急得团团转，赶紧向延安北营业室提出用箱需求。了解情况后，延安北营业室立刻组织协调空箱空车，24小时内就送玉米上了车。

玉米发走以后，白恒松了一口气，可延安北营业室的工作人员依旧忙碌。玉米运输高峰期，今天的问题能解决，明天呢？他们明白临时协调不是治本之策。

为此，西安铁路物流中心专门组织业务人员到该企业调研，全力寻求解决办法。

在走访延安城区周边企业后，他们了解到大唐陕西发电有限公司延安热电厂、陕西延长石油（集团）有限责任公司油田气化工科技公司的煤炭运输以汽运为主，就开始积极推介“公转铁”的优惠政策。经过协商，他们最终与这两家公司达成了90万吨的煤炭运输协议。

于是，煤炭到达这两家公司，卸车后就有了空箱，不仅解决了5000余吨玉米外运所需的空箱再利用问题，而且实现了“公转铁”。

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