随着四季度新图实施，中国铁路广州局集团有限公司立足区位优势，持续扩大货物班列开行规模，织密高效货运交通网络，开行货物班列205列，其中跨铁路局集团公司货物班列173列。

调图释放的时效红利需要结算服务同步适配才能真正落到物流客户手上。广州局集团公司与多家银行协同落地物流金融产品，推进“铁路运费证”“铁路运费贷”“铁路运费票”产品互补矩阵成型，企业可根据自身资金周期灵活选择。此前，铁路货运长期实行“先付款、后发运”的结算模式，运杂费需要在货物发运前完成全额支付。对多式联运企业而言，高频、大额的预付运费占用运营现金流，制约线路加密和业务扩张节奏。调图后跨铁路局集团公司货物班列行得更远、班次更密，这一制约问题也随之放大。

近日，华时达（深圳）供应链科技有限公司通过铁路95306平台在线申请，邮储银行广州市分行借助系统直连完成线上审核，为企业开立了一年期远期国内信用证，专项支付铁路运杂费。这是广州局集团公司与邮储银行广州市分行落地的首笔“铁路运费证”业务，其核心是把“先付后运”调整为“先运后付”，账期最长一年，支付时点后移到回款之后。对华时达这类正在加密公铁联运线路网络的企业来说，这一变化不只是结算方式的调整，更是对现金流的缓冲。

“铁路货运数据转化为银行认可的信用依据，资金成本显著优于传统流动资金贷款，这是看得见的实惠；一年账期先运后付，我们承接大宗制造业订单、拓展华北等核心区域市场的底气更足，这是看得见的从容；开证、交单、承兑全在铁路95306平台上一站搞定，全程合规高效、链路清晰，这是看得见的顺畅。”华时达公司财务总监蔡青青用3个“看得见”，道出了企业实实在在的获得感。

此外，广州局集团公司将联合相关银行推出“铁路运费票”产品，以银行承兑汇票替代现金即时支付运费，客户通过铁路95306平台线上申办，最长6个月账期，将前置运费支出转为弹性远期结算。放到四季度调图场景中，跨铁路局集团公司班列路程更远，单趟运费也随之上涨，冷链班列提速后对发运时间的要求更严格。6个月的账期让企业在发运前不用被运费占用大额现金，发运组织得以跟着班列节奏走。“铁路物流金融这类金融创新产品能够显著提升铁路物流资金周转效率，对促进产业链协同发展具有积极意义。”该局集团公司物流事业部总经理张轶弘说。

广州局集团公司以“证、贷、票”互补的物流金融产品打通结算环节，让运费支付节奏跟上班列开行节奏，推动通道能力更顺畅地转化为线路上的实载增量，为区域协调发展、现代物流体系建设提供了坚实可靠的铁路支撑力量。

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