7月23日9时许，北部湾畔热浪蒸腾。大海粮油工业（防城港）有限公司厂区内，进口大豆源源不断从港口转运进厂，经传输带精准灌入粮食专用箱。很快，一列列粮食专列便从厂区铁路专用线驶出，奔赴云贵内陆市场。

作为益海嘉里金龙鱼食品集团股份有限公司旗下的核心生产基地，大海粮油公司依托防城港深水良港，每年从巴西、阿根廷、乌拉圭等地进口超百万吨大豆，压榨成食用油和豆粕后发往广西内陆及云贵川等地。截至7月23日，该企业今年通过铁路发运货物已达43万吨。

这份跨越山海的携手，起步于20多年前。2002年，大海粮油公司建成投产，厂区铁路专用线同步启用，铁路从建厂初期就撑起了企业内陆销售基本盘。“早年对接铁路运输，大多是企业主动对接、零散申请运力，如今铁路组建专项营销团队上门驻企，整套定制化物流方案精准匹配我们全品类粮油产销需求。”大海粮油公司总经理助理刘向军细数多年合作变化。

随着西部陆海新通道建设加快推进，中国铁路南宁局集团有限公司与大海粮油公司的交流合作日益紧密。防城港站“新丝路·心联鑫”货运营销团队高频走访企业，把服务送到生产一线。2023年5月，营销团队走访大海粮油公司时得知，企业在防城港、昆明新修的大豆生产线投产后，预计月发运大豆2万至4万吨。

“面对企业‘粮食专用车够不够、运输时效快不快’的担忧，我们按照‘一企一策’原则精准对接，将大豆从仓库经传输带直装到火车上，装车时间由70分钟缩短至8分钟。”营销团队成员潘丽蓉说。3个月后，防城港至中谊村大豆粮食班列顺利发出，比常规铁路运输时间缩短2天以上，相关环节费用降低30%以上。

2024年，受益于铁路量身定制的运价下浮政策，大海粮油公司将广汉大豆原料由水路转为铁路运输，以往长江水运需耗时21天，如今铁路直达仅需3天，时效提升超85%，库存周转周期大幅缩短。同年12月，防城港至广汉粮食班列正式开通，巴西大豆在北部湾港上岸后无缝衔接铁路，直奔四川腹地。

合作久了，运量大了，各种考验也随之而来。

2023年，大海粮油公司改用铁路专用粮食车运输大豆后，因车辆使用年限偏长，时常出现关门车故障，影响发运节奏。“得知情况后，铁路部门迅速调整流程，空车抵达后先由检修人员逐车查验车况，确认达标后才对位装车。”运输主管潘以国说，这一调整，杜绝了故障车返厂卸货的烦心事，“铁路总能把工作做在前头，让我们很省心。”

今年7月，台风“美莎克”过境，防城港遭遇特大暴雨，海水倒灌淹没企业铁路专用线，多个成品外运订单面临延期风险。危急时刻，防城港站启动应急响应。“营销团队动态跟进企业发运计划，从沿线紧急调拨粮食车源；积水一退，就连夜把空车送到铁路专用线，装载完毕立即组织挂运发出。”防城港站营销员潘丽蓉说。源源不断的铁路运力稳住了企业生产节奏，顺利化解了洪涝带来的物流危机。

服务的含金量，企业最清楚。今年7月，豆粕入箱运输政策迎来调整，潘丽蓉敏锐捕捉机遇，主动登门，为企业精准测算铁路运价，提前对接客户组织试装。“她每个月都来厂里，听听我们有什么新需求，跟老朋友一样。”储运经理曾贞说。

“铁路是值得信赖、风雨同舟的战略合作伙伴。”刘向军说，从一条铁路专用线到月均多列粮食专列常态化开行，二十三载合作路，“铁”心守护从未改变。如今，大海粮油公司已有2个大豆发运站点、10个粕类发运站点和22个包装油发运站点享受运价下浮优惠，铁路服务覆盖面还在不断扩大。

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