8月的天津集装箱中心站，从远洋货轮卸下的散装铬矿已装箱完毕。风笛长鸣，满载铬矿的集装箱班列缓缓驶出港区，沿钢轨一路向西，奔赴千里之外的内蒙古自治区包头市的冶炼基地。待矿石冶炼成铬铁，它们又搭乘班列原路返回天津港，再拆箱装运至散货船，发往南方。

“重去重回”，钟摆式往返。这是五矿物流集团天津货运有限公司与中国铁路北京局集团有限公司天津铁路物流中心携手开辟的铁海联运新场景。作为天津港最早试水铬矿运输“公转铁”的客户，经过多年合作，五矿物流集团天津货运有限公司见证了铁路物流服务的提质升级。

2019年底，五矿物流集团天津货运有限公司首次开行2列天津港至包头的铬矿集装箱班列，试运效果远超预期。2020年，他们便与北京局集团公司签订运量运价互保协议，合作迈入常态化阶段。

“我们服务的大多是工厂型客户，铁路运量稳定、运输周期相对固定，正好匹配客户连续不间断的生产节奏，双方一拍即合。”五矿物流集团天津货运有限公司多式联运部经理陈立伟谈及合作初衷，深有感触。

合作之初，五矿物流集团天津货运有限公司每天稳定发运约50车铬矿集装箱，运量越大，需要流转的票据就越多。当时，铁路使用纸质货票——企业拿货票第三联回单位盖章，再送回铁路网点开具运费发票，然后把货票第六联快递给包头的收货方，收货方凭纸质票据办理提货。盖章、邮寄、传递环节多，一旦票据遗失或延迟，下游工厂提货生产便直接受阻。

2022年1月，天津铁路物流中心新港北营业部核算员王胜全主动拨通了陈立伟的电话：“铁路95306平台电子货票功能已上线，全部业务都能线上办理了。”这通电话后，陈立伟真切感受到铁路物流加速迈向数字化现代化的步伐。如今，提货方无需再等纸质票据邮寄，仅凭有效身份证件即可现场办理提货。线上订车、运费消费记录查询、货物追踪等功能一站式实现，纸质单据来回邮寄的旧模式彻底成为历史。

谈及铁路服务的变化，还有一件事让陈立伟记忆犹新。

过去，铬矿船舶到港卸船后，货物先存放于港方公共货场，发运前再二次倒运至铁路货场装箱，一整套转场搬倒作业至少耗去一天。多次倒装，既增损耗，又压时效。

陈立伟将痛点反馈给天津铁路物流中心后，铁路工作人员主动对接天津港（集团）有限公司，多方协调为铁路货场争取到对应作业资质。流程壁垒打通后，铬矿到港可直接卸入铁路货场装箱发运，跨货场倒运环节就此省去——每批货物发运直接省下一天，搬倒损耗同步下降，发货时效显著增强。

天津铁路物流中心为了给客户做好服务，建立定时定期与客户沟通的机制，把客户的实际需求放在第一位。他们针对客户的发运需求，按照企业指定比例混配不同品类、不同批次货物装车，最大限度匹配下游冶炼工厂的配料生产要求，灵活调整作业组织，让运输方案真正贴合企业生产经营实际。

钢轨串联海港与内陆钢城，长久稳定的合作和钟摆式往返运行的班列，见证了铁路货运服务的迭代升级。“让信息多跑路、让客户少跑腿”背后是路企同心聚力的双向奔赴，持续擦亮着“中国铁路物流”品牌，书写着物流发展的新篇章。

【关注本网站】：掌握行业实时动态丨兰州铁路招聘丨甘肃高铁乘务员丨高铁招聘丨天水乘务员招聘丨武威高铁乘务员招聘丨兰州高铁招聘官网丨平凉铁路招聘官网丨兰州铁路局招聘信息丨张掖铁路局招聘丨陇南高铁乘务员要求丨兰州铁路人才招聘网丨