晨曦微露，京西启航。3 月 23 日清晨，北京西站的候车大厅已暖意融融。

从事软件开发工作的李先生熟练地刷脸进站，登上 G8859 次列车。6 时 48 分，列车准点驶出站台，以 350 公里的最高时速划破晨雾，向着雄安新区白洋淀站疾驰而去。“全程 1 小时 5 分钟，正点率 100%，比自驾省一半时间，现在每周通勤都靠它！” 李先生的从容惬意，正是 “轨道上的京津冀” 从 “互联互通” 向 “快联快通” 迭代升级的生动缩影。

2026 年，“十五五” 开局之年，京津冀协同发展战略迈入第十二个年头。中国铁路北京局集团有限公司（以下简称 “北京局集团”）以路网织密为基、服务提质为要、文旅融合为翼，让 “四轴八放射” 的铁路网骨架持续加密，让 1.1 万公里铁路营业里程（较 2014 年增长四成）成为区域协同发展的 “钢铁动脉”，书写着新时代铁路赋能区域发展的新篇章。

路网升级：从 “连通” 到 “快通” 的时空革命

一组核心数据勾勒路网蝶变：

G8859 次列车的运行图，正是这张 “快联快通” 网络的微观写照。列车从北京西站始发，经保定东（停靠 15 分钟）、白洋淀（停靠 2 分钟），终至天津西，全程 1 小时 50 分钟，将北京、雄安、天津三大核心节点紧密串联。“环线高铁的开行时间刚好匹配通勤需求，我从白洋淀站下车后步行就能上班。” 在雄安工作的宋先生的感受，道出了万千通勤族的心声。

路网建设的脚步从未停歇。雄忻高铁全线隧道全部贯通，作为 “八纵八横” 京昆通道的重要组成部分，这条全长 342 公里的高铁将进一步打通雄安向西的通道；雄商高铁河北段架梁施工全部完成，即将进入联调联试阶段，京港（台）通道的关键一段即将贯通。随着京哈高铁、京唐城际、津兴城际等重大项目相继通车，“轨道上的京津冀” 正加速从蓝图变为现实。

服务提质：从 “走得了” 到 “走得好” 的体验升级

“春运高峰日发送旅客 86.9 万人次，却能做到‘高峰不显峰’，这背后是系统谋划的功力。” 北京局集团客运部负责人介绍。2026 年春运，北京局集团累计发送旅客 4315.5 万人次，同比增长 6.6%，创历史新高。这份亮眼答卷的背后，是 “八站两场” 枢纽格局与智慧服务的双重赋能。

三大举措构筑品质出行生态

2025 年底北京通州站开通运营，标志着首都 “八站两场” 综合交通枢纽格局正式成型。北京局集团通过科学统筹、削峰填谷，让八大车站协同发力，在区域运输总量提升的同时，避免单一车站客流过度集中。目前，北京铁路列车已覆盖全国 32 个省级行政区，通达 266 个地级以上城市，枢纽辐射力持续增强。

北京南站改造地下西停车场，新建网约车专属候车区，安装智能导视屏与语音播报系统，实时显示停车场指引、出租车和网约车动态信息，让换乘更高效；14 个车站推行 “轻装行” 便民服务，实现 “门到站”“站到门” 行李寄送；11 个车站和 39 趟列车开办高铁宠物托运服务，满足旅客携宠同行需求；电子客票、刷脸进站全面普及，让出行流程不断 “瘦身”。

针对冰雪游热潮，京张高铁北京至崇礼段列车全部推出 “雪具便利行” 服务，动车组专项改造后可妥善放置雪具，让雪友出行更省心；定期票、计次票等新型票制产品持续推广，大幅降低通勤成本，让 “双城生活” 更具性价比。从扫雪除冰保障安全出行，到接触网、道岔等设备的全面巡检，每一个细节都彰显着 “以旅客为中心” 的服务理念。

文旅融合：从 “交通线” 到 “经济线” 的价值延伸

“上车带伴手礼，下车逛集市，这趟旅行太惬意了！” 春节期间，乘坐 “星光・燕赵号” 全景观光旅游列车的游客王女士感慨道。北京局集团以铁路为纽带，推动交通与文旅深度融合，让钢轨不仅承载旅客，更激活区域消费活力。

双轮驱动激活文旅经济

在服务旅客 “人享其行” 的同时，北京局集团也让货物 “物畅其流”。区域内已形成天津港、石家庄国际陆港等多个中欧（中亚）班列开行基地，每周图定开行 22 列，通达俄罗斯、德国、哈萨克斯坦等多个国家。2025 年以来，北京至塔什干、明斯克等方向班列相继首发，为 “京津冀制造” 搭建起高效快捷的 “钢铁丝路”。

协同向未来：“十五五” 开局的铁路担当

十二载耕耘，京津冀铁路网从 1284 公里高铁里程增长至 2675 公里，从 “互联互通” 迈向 “快联快通”，深刻重塑着区域时空格局与发展生态。“十五五” 开局之年，北京局集团正以更大力度推进铁路建设，以更优服务满足民生需求，以更实举措赋能区域发展。

从岭南大地的产改创新到京津冀的路网升级，中国铁路正以不同维度的实践，书写着高质量发展的时代答卷。随着雄忻、雄商等高铁项目的推进，“轨道上的京津冀” 将更加完善，为区域协同发展注入更强劲的动力，让更多人共享铁路发展的红利，向着 “交通强国” 的目标阔步前行。