如今，京九铁路已走过三十载不平凡历程。这条纵贯八省市、连通北京与香港的南北钢铁大动脉，用一次次大提速、一趟趟公益性“慢火车”、一个个升级改造的枢纽站点，把沿线的城镇、乡村与广阔市场紧紧相连，让老区特色物产走出深山，让沿线群众出行更便捷，让产业要素加速流动。京九铁路不仅是一条重要的交通线，更是区域协同发展、革命老区振兴、百姓幸福生活的致富路与希望路。

我所在的村镇离兴国站不远。京九铁路刚开通那年我才几岁，亲眼看着父辈们挑着山货赶火车去赣州、广州卖，再把沿海的新鲜物件带回来，村里的土坯房慢慢变成了砖瓦房。京九线让兴国的山货卖出去、游客走进来。京九铁路的开通以及不断提质、提速，当地年轻人不再“孔雀东南飞”，而是“飞回兴国”。红色研学让家乡的绿水青山真正变成了金山银山，大家的日子越过越红火。

回顾京九铁路不平凡的30年，我亲历了它从纯人工作业迈向智慧高效的巨变。1996年京九铁路通车，我便扎根普速列车岗位。回首刚通车的那几年，人工查票、检票、补票，熬几小时对账是家常便饭。如今，智能调度取代了电报，手机购票、刷脸进站、电子客票全面普及，车上补票一键完成。铁路治安环境也实现了质的飞跃，视频监控全覆盖、巡逻常态化，旅客出行环境越来越安全、舒心。

京九铁路让我深刻体会到了“物流通百业兴，路通畅人才聚”。京九铁路通车前，每次去上海、广州等地参加行业展会和技术研讨会，需要先从阳谷坐客车再辗转火车长途奔波，单程动辄一整天。邀请外地专家和技术人才来企业交流任职，因为交通不便，很多专家都不愿意来。京九铁路通车后，南北交流通道彻底打通了，出行更快更方便了，人才和信息交流更加顺畅，可以常态化对接上海、广州、无锡、安徽等线缆产业前沿聚集地，及时掌握行业新技术、新趋势。

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