7月31日，全国首趟装载40英尺顶开门粮食集装箱的列车从中粮贸易岳阳港口库铁路专用线驶出，沿“长江班列”铁水联运通道驶向四川普兴站。

此次运输的粮食，先经长江水运至岳阳城陵矶港，完成“散改集”作业后转铁路发运，绕开三峡、葛洲坝船闸；全程仅需10至15天，较传统水运模式运输时长压缩15至20天，大幅降低物流成本。

以往，粮食运输使用传统通用集装箱，装载空间利用率低、单箱载重受限，密封环境较差，易致粮食霉变。此次批量投用的新型40英尺顶开门粮食集装箱，装载容积由67.7立方米提升至79.9立方米，稻谷、大豆等轻泡货物单箱载重上限从不足22吨提升至30吨，单箱载重提升约36%。

箱体采用高强度耐候钢一体冲压波纹钢结构，密封与耐腐蚀性能显著增强。箱顶可整体开启，粮食从顶部直接投料装箱。到站后无需人工开盖掏卸，粮食依靠自重从箱门自动流出，将传统流程优化为一次装箱、直达工厂。箱体同步搭载自主研发的专利通风系统，可有效排出粮食呼吸产生的水汽与热量，从源头破解长途运输中的发热、霉变难题，为川渝粮运通道提供了更加适配的装备支撑。

“常态化运行的‘长江班列’铁水联运通道，搭配新型40英尺顶开门粮食集装箱，大幅压缩了物流时长，货损率有效降低，进口粮食将以更高效率、更低成本、更稳周期直达内陆腹地。”长沙铁路物流中心岳阳营业部副经理李科介绍。

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