节支降耗是降低企业生产成本、提高经营效益的关键一环。今年以来，太原车辆段充分发挥人员、设备和技术优势，深挖职工修旧利废潜能，激发全员节支主动性，加大技改攻关力度，拓展修旧利废品类，完善验收管理制度，实现节流和增效双赢。截至9月底，该段今年累计节省动客车配件采购成本近160万元。

“节省下来的，就是给自己挣下的”

9月1日15时，该段太原检修车间配件组，工长李康胜带着班组职工对段修替换下的旅客列车牵引拉杆进行翻修作业。除锈、测量、套丝、刷漆……大家分工明确，各司其职。不到20分钟，一根锈迹斑斑的旧拉杆便焕然一新，达到使用标准。

“相比购买新品，翻修这根拉杆至少能节省一半的费用。”李康胜举起一根修理完成的牵引拉杆，言语间难掩欣喜。今年3月，该段依据中国铁路太原局集团有限公司修旧利废考核办法重新修订了管理实施细则，修什么、谁来验、啥标准、奖多少、怎么领，逐项细化明确。验收合格的旧件，按采购价的一半纳入生产成本支出，节省下来的资金按最高20%的比例，分配到具体班组和职工。

“制度明晰，这笔账大伙儿心里都有数。”太原检修车间记工员刘尧说，“过去修旧，够用就行。现在有了标准和奖励，各班组需根据旧料存量统筹规划，确保各品类修复件保有合理盈余，节省下来的，就是给自己挣下的。”

从够用到盈余，不只是账面数字的变化，更是从“要我修”到“我要修”的思想转变。

目前，该段修旧利废范围已由牵引拉杆等单一部件，拓展至转向架构架、电源板卡、动车组水增压单元等12大类111种配件。观念转变、账目明晰，制度方能落地，节支降耗的责任链条得以逐级压实。

“有了试验台，效率高了风险小了”

9月4日清晨，太原车辆段太原动车组运用所实训室里，职工徐润源、任凯将拆解检修完成的微波炉接入试验台。

仅2分钟，电容、磁控管等核心配件的状态参数便清晰显示在屏幕上。而这台小型试验台，就是该段依托技改攻关深化节支降耗的生动缩影。

该段配属5种不同型号的动车组，由于配件种类多、品牌杂，检测修竣配件质量需要职工登车反复测试，既耗时费力，又可能在检测过程中影响其他设备的运行。

为此，该段通过搭建各类试验台，把动车组配件的运行环境搬到车下。实训室内，卫生间集便系统实训台、水增压单元维修平台等多套技改装置一字排开。这些试验台兼容多种型号通用接口，能够精准模拟配件在车上运行的真实工作状态，满足不同工况下的检修需求。修竣配件无须装车即可完成性能试验，检测时间大幅缩短。

“有了试验台，效率高了风险小了，大伙儿可以把更多心思和精力放在提高自身维修技术上，也更愿意尝试琢磨新工艺、新工法。”该段动车科科长兰天野说，“在提高检测效率的同时，也有效降低了安全风险。”

据统计，实训室投用以来，已修复故障设备超百台，直接节约采购成本近百万元。

“联合验收卡质量，新品旧品一把尺”

每月初，该段材料科计划员赵志刚都会根据季节性惯性故障，提前研判各类配件消耗数量，向各车间下发修旧利废计划。月末，他还要协调多个科室的业务骨干组成联合验收组，利用试验台和专业设备工具，验收入库各车间班组修好的旧配件，做好台账记录。“月初定计划，月末来验收”的机制，实现节支降耗的闭环管理。

在试验平台前，赵志刚正带领联合验收组对修好的车载电视进行检测。查编号、测数据……电压、屏幕显示、声音等各项数据全部达标后，验收组在配件内侧贴上合格证。这些验收合格的配件，将作为标准配件录入材料系统，为后续动车组的检修服务。

“联合验收卡质量，新品旧品一把尺，只有经过验收合格入库的旧品，才能纳入节支的范畴。”在材料科办公室，赵志刚指着物资管理系统介绍说。如果修旧完成的配件未经验收就计入节支账目，就会埋下质量隐患，影响动客车检修安全。因此，联合验收组必须严格卡控配件质量。

严格的验收标准，为旧配件后续使用提供了可靠保障。“录入系统的旧配件，我们的要求是优先领用。”在联合验收组的严格把关下，赵志刚对修竣配件的质量信心十足。

为了做好保存工作，他们专门腾出一间库房存放修竣配件，既方便职工领用，也便于实时掌握各类配件库存。这样一来，新品积压导致的成本支出大幅减少，“能用尽用”的节支要求也落到了实处。

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