截至8月17日，中老铁路今年累计发送冷链蔬菜10.01万吨，同比增长62.76%。

8月17日清晨，昆明市呈贡区呈钢仓储服务部智能化冷库旁，已是一片忙碌的景象。云南年年顺农业发展有限公司总经理罗吉荣正指挥着工作人员抓紧对蔬菜进行清理打包，3辆装载着小白菜、生菜等蔬菜的冷链车整装待发，即将沿着中老铁路一路向南前往老挝万象。

“我们公司每天要走铁路向东南亚发货30吨左右，下午采摘、晚上出货，通过中老铁路多式联运3天就能到达泰国。”罗吉荣说。尤其每年的6月至10月，老挝进入雨季，公路运输时常受阻，铁路的时效优势便格外凸显。中老铁路已成为越来越多云南蔬菜企业“出海”的首选通道。

在数百公里外的玉溪研和站，云南雅润农业发展有限公司负责人宗学平望着满载自家蔬菜的冷链列车发车，喜悦之情溢于言表。

早在2024年8月，一列满载400多吨白菜、辣椒、青花等新鲜蔬菜的冷链国际货物列车就从这里缓缓驶出，目的地同样是泰国果蔬市场。彼时，这家公司的20多吨香辛料和西餐配菜也在其中。

过去，由于汽车运输成本高、运力有限，云南生鲜外贸规模始终难以突破。

中老铁路冷链国际货物列车开通后，难题迎刃而解：全程精准温控冷藏集装箱实现装箱、运输、转运全流程恒温，箱内温差控制在极小范围，白菜、香辛料一路新鲜如初；铁路实行冷链运价下浮50%配套地方补助，大幅压缩物流开支；昆明至老挝万象26小时一站式直达，再经短途公路分拨中南半岛各国，发挥运量大、制冷稳、时效准三大优势，稳住海外客源，企业出口量连年攀升。

时间压缩的背后，是一整套精细化服务的支撑。作为中老铁路货运始发站，王家营西站将生鲜冷链班列列为重点保障班次，优先保障果蔬冷链货物运力配置，确保果蔬货物随到随运、高效发运。在组织模式上，铁路部门创新采用“生鲜普货混合编组”运输方案，精准满足中小企业“小批量、多批次”运输需求。

在口岸通关环节，铁路部门与海关紧密协作，为生鲜货物开辟绿色通道，通过提前申报、铁路快通等便利化模式压缩通关时间。以“陆良蔬菜号”冷链班列为例，全程约2000公里，运输时间由5天压缩至3天，蔬菜保鲜度大幅提升、损耗显著降低。

一列列冷链班列既让东南亚的“果园子”丰盈了中国消费者的“果盘子”，也帮云南当地特色产品开拓了国际市场。中老铁路正以高效、稳定的冷链运输推动两国优质物产互惠流通，持续赋能“云品出滇”“云品出海”，助力高原特色现代农业高质量发展，为深化中老两国经贸合作、高质量共建“一带一路”注入铁路动能。

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