9月28日至29日，由中国国家铁路集团有限公司党组宣传部主办，中国铁路北京、郑州、济南局集团有限公司承办的“坐着高铁看中国·京雄商高铁一线行”主题采访活动顺利举行。

活动期间，由中央及省市多家媒体记者等共100多人组成的采访团，走访了京港高铁雄安至商丘段沿线站点，用镜头和笔触记录铁路支撑京津冀协同发展、服务雄安新区建设、带动沿线经济社会发展的生动故事。

接续奋斗，跑好“每一棒”

9月28日8时06分，G3935次复兴号智能动车组列车缓缓驶出北京西站，向中原腹地飞驰而去。这也是经由京港高铁雄商段出京方向的首趟列车，一段新的征程就此开启。

列车开动时，来自河南的铁路迷李先生拿起手机，对着窗外录下列车出站的视频。“今天坐上通到家门口的高铁，还是南北铁路大动脉，我感到特别开心，特别自豪！”李先生说。

“车厢里充满了欢快的氛围，一张张陌生的面孔洋溢着喜悦……这些具象化的细节，很打动我。”

在这趟列车上，还有两代铁路司机的人生交汇。

郭新济是京九铁路开通时的首发车司机，此次受邀见证京港高铁雄商段首发。1996年9月1日，他驾驶着东风4B型内燃机车，鸣响了京九铁路聊城段第一声风笛。郭新济笑着说：“那时候机车最快时速才能跑120公里，聊城到商丘要5个多钟头。现在，1个多钟头就到了。”

坐在他身旁的，是京港高铁雄商段高铁司机孔祥配。今年3月，他加入新线开通前的联调联试工作。“新线列车运行平稳，驾驶体验非常好！穿行在齐鲁大地上，我真切地感受到中国铁路的飞速发展，也请老前辈放心，我们一定坚守岗位，开好每一趟列车！”

从内燃机车到复兴号智能动车组，从时速120公里到时速350公里，时代的接力棒在飞驰的列车上完成了交接。

动能澎湃，绘就新图景

9月28日13时，列车抵达商丘站。悠扬的小提琴声响起，身着红裙的演员翩翩起舞，一场《我和我的祖国》主题快闪正在上演。车站职工们挥舞小红旗，旅客也自发加入大合唱，歌声在候车大厅里回荡，每个人都满脸笑意。采访团成员纷纷举起相机，记录下这一刻的热闹欢腾。

“京港高铁雄商段开通后，商丘承东启西、连南贯北、通达四方的区位优势进一步凸显。”商丘站党委书记吴新光介绍。

“任丘、肃宁、河间、深州、枣强、清河、临清、阳谷、台前、梁山、郓城等地迈入高铁时代，沿线‘宝藏’县市及村落也迎来了难得的发展机遇。”一名采访团成员深有感触地说。

随后，采访团来到中华葫芦第一村——山东省聊城市堂邑镇路庄村，仿佛走进了葫芦博物馆。

葫芦种植户路宗军最早坐客车去北京售卖葫芦做的蝈蝈笼，但由于路途颠簸，不少蝈蝈笼被磕碰损坏。1996年京九铁路通车后，他改乘火车去北京。“交通便捷了，卖得多、货损少。以前，我家就种一两亩地葫芦，现在种了十几亩，还不怕卖不出去。”路宗军说。

“有了高铁后，来村里选商品、谈生意的外地客商越来越多。我们这里真正实现了铁路打基础、电商扩市场、高铁提品质。目前，全镇葫芦产业年产值达18亿元，带动3000余户群众增收。”堂邑镇党委委员、副镇长陈飞表示。

从乡村的“篓筐小物”到“全球商品”，小小葫芦串起的不仅是一条富民产业链，更是一幅乡村振兴新图景。

9月29日上午，采访团来到位于路庄村西北侧约40公里的临清市，探访临清运河钞关遗址。历史上，临清因运河而兴盛，也因漕运衰落而沉寂。随着文旅热的升温，这座古运河城市又迎来了新的发展机遇。

“临清运河文化底蕴深厚，但过去因为交通不便，外地游客很少专门过来。京港高铁雄商段开通后，京津冀、中原、长三角的游客都能快速直达，运河研学、非遗体验、夜间文旅等新业态也逐渐发展起来。”临清运河文化旅游景区负责人张霁月介绍。

如果说钞关留存着临清的“古”，那么采访团随后抵达的鲁西国际陆港，则亮出了这座城的“新”。

货场上，各色集装箱整齐摆放。临清市青港国际物流有限公司副总经理李长青看着即将出发的铁海联运班列深有感触地说：“随着京港高铁雄商段正式通车，京九普速铁路货运运力得到彻底释放。高铁带来的运力释放与陆港平台功能形成叠加效应，园区货源集聚能力明显增强，提振了区域商贸流通能力，为地方产业集聚、外贸提质增效打下了坚实的交通基础。”

数智赋能，解锁新体验

京港高铁雄商段正线全长552公里，纵贯河北、山东、河南三省，串联起雄安新区、冀中南平原、鲁西南腹地与豫东地区。这条钢铁通道的背后，凝聚着无数建设者的智慧与汗水。

雄安高速铁路有限公司副总经理刘延宏介绍，京港高铁雄商段自2022年9月开工建设以来，建设团队坚持精品建造理念，高质量建成了单联时速350公里无砟轨道钢桁梁柔性拱桥——台前黄河铁路大桥主桥，全线联调联试各项指标全优。

除了高质量高标准的建设成果外，京港高铁雄商段的设计也有诸多亮点。

衡水湖是华北平原单体面积最大的内陆淡水湖，也是世界极危物种青头潜鸭的重要栖息地。中国铁路设计集团有限公司京港高铁雄商段项目副总工程师孙晓永表示，京港高铁雄商段绕开衡水湖国家级自然保护区的核心区、缓冲区，穿越实验区，在衡水湖附近的两段线路上，搭建487米长的全封闭隔声屏障，阻挡列车噪声光影干扰。这条高铁不仅穿越山河，更穿越了发展与保护并重的时代命题。

设计巧思不仅在线路，也在车站。

9月29日下午，采访团刚走进雄安站，就连连发出惊喜的感叹。屋顶光伏、光谷采光等设施让候车环境充满现代化气息，22处岛式空调机组实时调控候车室内的温度、湿度、空气质量，让候车体验更舒心。检票口幕墙上点缀着二十四节气印章，现代科技与传统文化在此完美交融，让车站成为一座流动的文化窗口，各种智能设计都与雄安新区未来城市的概念相契合。

两天时间，从北京西站到商丘站，从葫芦村到鲁西国际陆港，再到雄安新区，采访团一路行走，一路记录。镜头里，是高铁沿线的日新月异；笔触下，是区域发展的强劲脉动。车轮飞驰，山河入画，一个流动而奋进的中国正加速向前。

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