清晨的昆明站，一列满载着电子产品、机械设备的复兴号动车组缓缓驶出，一路向南，穿越热带雨林，驶向老挝万象。这是“五一”假期中老铁路开行的众多跨境列车之一。2026年一季度，中老铁路发送跨境旅客11.2万人次，同比增长31.6%；发送跨境货物120万吨，同比增长28%，这条连接中老两国的“钢铁丝路”正焕发出勃勃生机。

在中老铁路的驾驶室内，37岁的动车组司机李光登全神贯注地操控着列车。他和团队研发的“国际列车无感操纵法”，实现了列车“起车稳、运行准、停车精”，不少旅客直到广播报站才察觉列车已到站，小桌板上的矿泉水纹丝未动，停车误差不到20厘米。凭借精湛的技术，李光登已安全行驶里程超50万公里，成为中老铁路上的“平稳哥”。

中老铁路的高效运行，离不开背后默默付出的铁路人。在机车整备场上，“挑刺王”魏桂琳和同事们守在调度办公室，承担着1563公里管辖线路铁路信号设备的安全“诊断”重任。他们如同“啄木鸟”一般，在海量数据中精准捕捉设备隐患，确保列车运行安全。昆明东站的杨鑫、程颖、何静雯3名女车站值班员，紧盯屏幕上瞬息万变的进路显示，反复钻研最优作业方案，将规章标准学深悟透，用过硬本领保障货物列车高效集结解编。

随着中老铁路的持续升温，越来越多的旅客选择乘坐跨境列车出行，体验“坐着高铁游老挝”的独特魅力；越来越多的企业借助这条物流大通道，将中国商品运往东南亚，同时把老挝的橡胶、热带水果等特色产品引入中国。中老铁路不仅成为中老两国人员往来、经贸合作的“黄金通道”，更成为推动区域经济一体化的重要引擎。

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