4 月 15 日，青藏高原上最大的铁路编组站 —— 格尔木南站，迎来启用 5 周年的重要节点。这座矗立在青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市的 “高原铁码头”，自 2021 年 4 月 15 日投用以来，始终坚守丝绸之路经济带青海节点开放前沿定位，成为串联青海、西藏、新疆与内地的关键铁路物流枢纽，为西部区域协同发展注入强劲动能。

五年成绩单：数据见证枢纽硬核实力五年来，格尔木南站在戈壁瀚海中书写着物流运输的亮眼答卷，各项核心指标实现跨越式增长：

• 运输规模持续攀升：累计接发列车 18.91 万列，完成调车作业 50.06 万钩，调动车辆 256.66 万辆，中转货物总量达 19756.99 万吨（近 2 亿吨），涵盖煤炭、钢铁、建材、化肥、石油、食品等 12 个品类；

• 辐射范围不断扩大：物资经此集结后，源源不断发往西藏、新疆、四川等地，既保障了进藏出疆生活物资供应，也助力西部特色产品外运，枢纽辐射带动作用持续凸显；

• 效能提升显著：2025 年中转货物量较启用初期增长近一倍，2025 年春运接发列车 3752 列、解编列车 1832 列，较 2024 年分别增长 45.31% 和 57.80%，运输承载力大幅增强。

硬核升级：基础设施适配货运增长需求为应对持续攀升的货运需求，中国铁路青藏集团有限公司持续推进格尔木南站扩能改造，硬件设施实现质的飞跃：

• 线路规模扩容：2024 年 10 月完成扩能改造后，车站上行场到发线由 7 条增至 12 条，下行场由 6 条增至 10 条，调车场由 14 条增至 16 条，新增存车场 14 条存车线，总建筑面积达 70231.4 平方米，解编空间大幅拓展；

• 工程技术突破：改造工程涉及路基、桥涵、轨道、信号等多个专业，新增道岔 34 组、转辙机 60 台、信号机 62 架，克服了既有线施工安全压力大、交叉作业多等难题，确保了改造顺利完工；

• 通道衔接强化：作为衔接青藏铁路、格敦铁路、格库铁路的核心枢纽，改造后格库铁路列车对数可由 13 对增加至 32 对，进一步打通西部物流大通道。

智慧运营：科技赋能枢纽高效运转硬件升级的同时，格尔木南站以标准化、规范化、信息化建设为抓手，打造高效协同的运营体系：

• 智能控制系统加持：依托 TW-2 型驼峰自动控制系统，实现推峰、溜放、调车进路全自动化，2025 年驼峰换长 1.6 车辆自动溜放试验圆满成功，进一步提升解编效率与安全可靠性；

• 协同作业体系构建：采用合署化办公模式，将车站调度员、峰尾作业员等岗位集中至综合生产指挥中心，实现车、机、辆等多工种信息实时共享，打破作业环节壁垒，实现站区一体化高效管理；

• 管理标准升级：以 “一批一方案、一站一方案、一点一方案” 为原则，强化过程管控与安全管理，确保高原环境下运输作业平稳有序。

时代意义：西部物流大通道的坚实支撑作为青藏高原一次性建成的最大编组站和中国西部地区重要的区域性编组站，格尔木南站的五年发展，不仅是西部铁路物流的升级缩影，更具有深远的战略意义：

• 助力 “一带一路” 建设：坚守青海节点开放前沿定位，为青藏两省区高质量共建 “一带一路” 提供坚实物流支撑，推动青海 “西融两廊、东联一带” 发展战略落地；

• 服务区域经济协同：打通了青海、西藏、新疆、甘肃四省区联通内地的物流通道，降低区域物流成本，带动沿线产业发展，为西部经济协同发展注入持续动力；

• 传承高原铁路精神：车站 86% 的职工在 35 岁以下，年轻团队以 “挑战极限、勇创一流” 的青藏铁路精神，在高海拔环境下保障枢纽高效运转，为西部铁路发展奠定人才基础。