“以前退勤回来，光填单子就得5分钟，现在退勤时顺手在屏幕上点几下，数据自己‘对号入座’，一会儿就完事！”4月7日，锦州机务段机车乘务员李强退勤后，轻点乘务一体机屏幕，顺利完成了司机电子报单提交。

 司机报单是铁路机车统计的原始记录，是核算乘务员工时的基础数据，也是机务段开展经营分析和安全管控的重要依据。长期以来，该局集团公司机务系统沿用纸质报单模式，一线乘务员值乘时需手工填写人车信息、列车编组、运行时刻等十几项信息的纸质报单，返程后又要写第二张报单，退勤后还要专门回到派班室交单，既影响了提交报单的时效性，又占用了机车乘务员宝贵的休息时间。

 为破解这一难题，中国铁路沈阳局集团有限公司成立工作专班，深入各机务段、乘务作业点开展实地调研，广泛征求一线乘务员、调度员、统计人员的意见建议，结合机务作业实际，量身打造适配的电子报单系统。

 该系统能够自动采集列车运行时刻、乘务员出退勤时间、机车出入段时间等相关数据，机车乘务员在任意地点退勤后，通过乘务一体机或电脑终端，仅补充输入机车能耗信息，即可自动形成电子报单，有效地解决了传统模式提交报单滞后的问题，也从源头上杜绝了填写差错。

 “系统直接抓取LKJ运行记录数据和运统1移动作业终端基本信息，不用我们手工记、手工算，还能自动匹配相关信息，填报效率大幅提升，再也不用为填错报单发愁了。”有着8年乘务经验的吉林机务段机车乘务员彭佳诚说。

 为确保全员快速掌握新系统，沈阳局集团公司机务部组织开展全覆盖培训，组织技术骨干现场实操指导，并在线上发布培训视频、操作手册和答疑专栏，保障全员熟练掌握系统操作方法。

 目前，司机电子报单已在沈阳局集团公司各机务段全面推广，大大提升了报单效率和数据准确率。