4月3日，南宁东站候车大厅人潮涌动。一趟K9312次普速列车仅停靠6分钟，却有1346名旅客集中上车——车站迅速启动应急响应，加派人员提前检票、双开车门，5分钟内完成全部乘降工作。

 这样的“战斗”，在刚刚过去的清明假期屡屡上演。4月3日至6日，南宁站管内各站共发送旅客65.2万人次，其中南宁东站单日最高发送旅客21.64万人次，刷新历史纪录。

 客流如潮，考验的是应急能力，更检验营销的成色——客源“耕”得深不深，高峰期的数字就是答案。

 清明刚过，邕城已是艳阳高照、热气蒸腾。大客流高峰虽已平稳度过，车站营销团队却一刻不敢松懈。客运计划员陈春梅左手翻着厚厚一沓团体票出行方案，右手连珠炮似地点着计算器。

 “4月1日，南宁市育才实验中学有500名师生坐D3601次列车去广州研学，这是我们最近组织出行的一批研学团。”她语速飞快，“车站今年要发送旅客4700万人次，比去年多了211万人次，光靠等可等不来，得一个个去跑、一单单去啃。”

 发送旅客4700万人次，是今年南宁站的年度客运目标。早在春运结束之际，这座广西最大的铁路客运枢纽便切换到了“冲刺模式”。

 “压力大，但大伙方向明确。”南宁站业务科营销专员覃俊溶说，“我们年初就研判，研学旅行市场潜力大、带动效应强，是开年必须啃下的‘硬骨头’。”她翻开笔记本，上面密密麻麻记录着南宁市20余所中小学和研学机构的走访信息，“从去年底开始梳理客户名单，春节一结束，全员就撒出去了。”

 目标清、方向明，团队成员分头忙碌：电话回访、上门拜访、定制方案……大伙像上紧了发条的陀螺。南宁北站客运值班员王念念一天最多打出40多个电话，有的学校打了七八次才约到见面时间；客运计划值班员覃雯的办公桌上，堆着厚厚一摞量身定制的研学方案。

 怎样让研学旅途更丰富多彩？营销团队经过一轮轮“头脑风暴”，设计出不同主题路线：重庆、成都方向主打“追寻红色记忆”与“探索巴蜀文明”；柳州、三江方向则重点推介“现代工业探秘”与“多彩民族风情”。“我们不是简单地卖票，而是帮学校设计一趟有意义的旅程。”覃俊溶说，“安全第一，便捷第二，但打动人心的，往往是方案里那些量身定制的心思——不同目的地、不同年龄段，方案都得跟着变。”

 但市场的门，没那么容易敲开。“学校顾虑很多。”覃雯说，“大规模团体出行，票额有没有保障？安检、候车、站台安全谁来负责？绿色通道能不能开？这些都是需要解决的难题。”

 营销团队没有退缩。他们多次邀请学校负责人到车站实地考察，现场演示研学团体“专用安检通道、专属候车区域、专人全程引导”的“三专”服务。“得让他们亲眼看到，铁路能把几百个孩子安排得妥妥当当。”覃雯说。

 此前，在一次走访中，营销团队了解到南宁市育才实验中学计划组织几百名师生分赴广州开展研学活动。如何保障学生集中乘车、候乘安全有序，成了校方最大的顾虑。

 车站迅速响应，反复推演进站、候车、乘车、换乘流线，数次修改方案，最终将一份细致到具体车次、精确到衔接时间的全程组织方案递到校方负责人面前。“把这么专业的运输组织工作交给铁路，我们非常放心！”校方当场敲定合作意向。

 真诚的付出换来了沉甸甸的果实。截至4月10日，南宁站今年已成功揽回8批研学客流订单，预计发送师生超8000人次。从广州到成都，从重庆到柳州，一趟趟高铁满载着孩子们的期待驶向远方。

 “8000人次只是一个开始。”覃俊溶说，“研学市场一旦撬开，后续的亲子旅游流也会跟着来。我们做的不是一锤子买卖，而是长线的市场培育。”

 从坐等旅客上门，到主动跑市场，南宁站的营销理念正在转变。车站建立了全员营销奖励机制，设立专项激励基金，鼓励每位干部职工成为客运市场的开拓者。“人人肩上有指标，个个都是营销员，这已成为全站共识。”覃俊溶说。

 清明节刚过，广西“三月三”假期紧随其后。覃雯的办公桌上，一份份假日运输组织方案已摆上案头。“我们提前对接了文旅部门，了解广西‘三月三’期间各地的民俗活动安排，在运能提报、票额预留、团体票服务上做足了准备。”覃雯说，“要让旅客不仅走得了，更要走得好。”傍晚时分，她从学校返回车站，手机里又多了几条待跟进的信息。“营销就是这样，多跑一趟，就多一份希望。”她揉了揉有些酸涩的眼睛。

 春种一粒粟，秋收万颗子。这个春天，他们步履不停深耕客源市场，朝着年度客运目标奋力前进。