2026年，长三角铁路建设持续高歌猛进，投资额预计超1300亿元，连续第7年投资额过千亿元。淮蚌高铁、巢马城际铁路、杭台高铁温玉段等5条高铁计划开通运营，沪杭高铁全线、合宿铁路泗县至宿迁段等项目力争开工建设，“轨道上的长三角”正加速成型。

新春伊始，长三角铁路建设现场热潮涌动。东方枢纽上海东站的屋盖钢结构拼装有序进行，这座未来将实现机场、铁路、市域铁路、地铁“四网融合”的超级枢纽，是长三角一体化发展的标志性工程；崇启公铁长江大桥主通航孔钢梁吊装作业稳步推进，建成后将进一步完善长三角地区的铁路网络；南通至宁波高铁杭州湾跨海铁路大桥主塔拔节生长，为长三角地区的互联互通增添新的动力；淮蚌高铁铺轨作业有序推进，通车后将缩短淮北与蚌埠之间的时空距离。

过去的“十四五”期间，“轨道上的长三角”累计完成铁路建设投资超6400亿元，投产新线超2600公里，开通21个重点项目。截至2025年底，铁路营业里程已超1.54万公里，其中高铁里程突破8100公里，路网规模和质量实现大幅提升。重大项目的接连落地，持续重塑着区域经济地理格局，“同城化”效应日益显现。

2026年，铁路建设“进度条”再次刷新。在上海，沪苏通铁路二期、沪杭高铁先期工程等项目建设提速，将进一步提升上海在长三角一体化发展中的龙头带动作用；在江苏，南京北站全面转入地上结构施工阶段，上元门过江通道建设现场一片繁忙，沪宁合高铁、通甬高铁等骨干线路建设全面推进，盐宜高铁长江隧道等控制性工程取得突破；在浙江，甬舟铁路金塘海底隧道“甬舟号”“定海号”盾构机向着海底深处掘进，金建高铁兰建段已于2月14日开通运营，杭台高铁温玉段也将在年内通车；在安徽，淮蚌高铁淮北西站站房金属屋面与幕墙安装同步实施，巢马城际铁路、阜淮铁路、淮蚌高铁将建成通车，京港（台）高铁阜阳至黄冈段等跨省战略性通道项目的前期工作正紧锣密鼓推进。

长三角铁路建设不仅有量的增长，更有质的提升。智能建造已成为升级引擎，基于BIM技术的全生命周期管理在上海东站、南京北站等大型枢纽广泛应用，杭州机场高铁钱塘江隧道研发的AI盾构大模型能预判复杂地质风险，智慧工地系统全面升级，助力传统“人海战术”向“智慧大脑”转变；关键技术攻坚屡获突破，针对长三角地区软土分布广的特性，开展软土灾变机理和施工控制技术系列化研究，有效保障了软土地区铁路建设安全和质量，“高速铁路钢管混凝土双块式轨枕结构优化与应用研究”等重点课题结题验收，为打破双块式无砟轨道知识产权壁垒奠定基础。

“轨道上的长三角”建设不仅是交通民生工程，更成为激活区域一体化发展的经济引擎。2025年，长三角铁路年发送旅客量突破9亿人次，“1小时至3小时生活圈”让“同城效应”凸显，人员与要素流动愈发高效；高铁正成为产业布局的“调节器”和文旅融合的“催化剂”，高端人才跨城流动更加便捷，“乐游长三角”旅游专列让“快旅慢游”成为可能，“苏超”球迷专列让跨城观赛与文化交融更加便捷。

展望未来，随着联网、补网、强链的持续推进，“轨道上的长三角”将进一步释放发展新动能，助力长三角一体化高质量发展乘风破浪、行稳致远。

长三角铁路建设的蓬勃发展需要大量专业人才，现招聘线路维护工程师、智能建造技术员、动车组机械师等岗位，诚邀有志于铁路工程建设的人才加入，共同打造更加高效、便捷的长三角铁路网络。