从首趟班列鸣响第一声汽笛，到铁海联运外贸班列累计开行稳稳突破10000列，南昌国际陆港用数年飞驰，打破了江西“内陆不靠海”的天然区位局限，把赣鄱大地的开放版图，一路铺向了全球134个国家和地区。

这一万列的跨越，是通道织密的坚实脚印。如今的陆港已布局12条铁海联运线路、13条中欧（亚）班列线路，南昌至宁波、厦门等多条“天天班”线路入选全国铁水联运品牌典型案例，江西首趟“跨里海”中欧班列、首条直达秘鲁钱凯港的南美新航线陆续开通，构建起“向北出境、向南出海”的立体开放格局。

这一万列的飞驰，是降本增效的生动注脚。从推广“一单制”“一箱制”标准化联运模式，到落地全国首批多式联运监管新模式，南昌国际陆港通过跨部门协同打通通关堵点，让跨境运输时效大幅压缩，企业综合物流成本平均下降20%，为数千家中小制造企业出海卸下了物流重担。

这一万列的荣光，更是产业联动的鲜活答卷。紧密联动小蓝经开区的千亿汽车产业集群，2026年1-7月陆港商品汽车出口达8.21万台/套，其中江铃汽车近7成的出口运量都从这里启程，铁路运输早已成为江西整车出海的核心主通道。从内陆腹地到开放前沿，这一万列班列载着“江西制造”通江达海，成为中部地区高水平对外开放最生动的物流注脚。

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