9月7日11时，一趟满载木板材、硫酸镁、碳酸钙等货物的集装箱班列从中国铁路南宁局集团有限公司湛江铁路物流中心梧州货场驶出，开往钦州港。到港后，这批集装箱货物经铁海联运发往越南海防港。这是该中心梧州营业部营销团队主动担当、攻坚外贸白货市场取得的又一成果。

广西梧州毗邻粤港澳大湾区，白货资源丰富。长期以来，当地出口越南的货物主要依靠西江江海联运和公路直达凭祥口岸两条成熟渠道，企业选择铁路运输的意愿不强，零散白货货源开发难度大。

“刚开始上门走访营销时，碰壁是常事。不少企业一听是铁路运输都摆摆手，说时效没把握、手续不熟。”梧州营业部营销员刘帅回忆道，企业对铁路运输存在顾虑，是团队拓展货源最大的阻碍。

企业的顾虑，刘帅看在眼里、记在心头。今年初，刘帅带领营销团队连续走访当地政府部门、工业园区管委会和外贸企业26家，一家一家摸清货源流向，一户一户对接运输需求。

走访营销过程中，他们以“让铁路的运输方案适配企业的订单需求”为目标，结合企业实际需求，量身定制了“梧州—钦州港—越南海防港”铁海联运、“梧州—南宁—越南河内”中越班列2条新通道运输方案，运输时间较江海联运缩短了2至3天，发运日期稳定、受天气影响小，货物全程可追踪，成功解决了企业最担心的时效不稳问题。

“我们把两种方式的时效、班期都整理成明白账，摆到企业负责人面前供他们自己比选。方案合不合适，客户说了算。”刘帅介绍，营销团队还积极争取了运价政策和通道补贴支持，帮助企业降低综合物流成本，逐步赢得客户认可。

然而，方案落地并非一帆风顺。4月初，营销团队接到了首批20箱木板材铁海联运订单。在企业提箱装货返回梧州站时，由于海运与铁路运输的装载加固标准不同，木板材运抵货场后出现了整体位移、重心偏移的问题，无法直接装车发运。“马上组织人手，重新装载加固。”刘帅当场拍板。

凭借多年积累的管理经验，刘帅带领装卸班组快速加固集装箱，并逐一校验参数，一直忙碌至深夜，确保了首批货物顺利发出。“货物稳稳当当装上火车，客户握着我们的手连声道谢，那一刻觉得再苦再累也值得。”刘帅说，这次突击攻坚，让路企深化合作的信心更足了。

自项目启动以来，截至9月10日，湛江铁路物流中心梧州营业部累计发送中越跨境铁路白货758标箱，涵盖粮食、钢铁、木材、化工、工业机械、矿建等多个品类，进一步提升了梧州跨境物流效率和辐射能力。

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