7月26日15时30分，河北省邢台市清河县在短短10分钟内，降雨量接连突破多级警戒阈值，险情快速升级。衡水工务段清河线路车间清河综合维修工区工长谢春峰紧盯雨量监测数据，立即下达出巡指令：“全员迅速集合，穿戴防护装备，清点抢险机具物资，出发！”

在谢春峰的有序组织下，班组职工规范穿戴防雨护具，调试抢险机械，检查铁锹、编织袋等抢险工具，全员进入防洪应急巡检状态。

15时42分，雨越下越大，线路安全风险持续升级。雨幕连片、狂风呼啸，雨水拍打在每一名出巡人员的脸上。15时53分，小时降雨量突破70毫米，线路能见度不超过半米。

为了确保安全，谢春峰果断通知车站“立即封锁线路”，随后迅速投入到雨中巡检作业，带领职工仔细观察着线路变化、路肩状况。当巡视到京九线下行359公里180米处时，他凭借多年巡线经验，敏锐地发现路肩下部很可能藏着“狼窝”。

“狼窝”是一种隐蔽的坑洞，一般外表覆土完好，实则内部土体早已被掏空。这种坑洞很深，表层土单薄脆弱，如果处置不及时，路肩随时存在垮塌下沉的风险。

“我们不能放过任何一处隐患！”谢春峰没有迟疑，立刻组织人员进行抢险——一个体积0.8立方米的空洞逐渐显现。

路基面湿滑泥泞，坑洞周边土质松软，稍不留神土体就会成片脱落。谢春峰俯身查看坑洞纵深和受损范围，然后一边和工友到路基边坡外地势较高处所寻找较为干燥的土壤，一边让另外几名工友拿来一些白灰和水泥，将三者搅拌均匀，一层又一层地填充。

雨水不停地打在大家身上、脸上，大家争分夺秒，一刻不停。“一定要注意安全，别滑倒，要保证回填质量，避免发生二次水害！”大雨中，谢春峰冲着工友们喊道。

经过1个多小时的紧张处置，“狼窝”终于被填满夯实，路肩坡面修整平顺，排水引流也做好了，他们彻底消除了路基掏空隐患。

20时30分，线路积水顺利排净，坑洞处置完毕，线路设备状态全面恢复稳定，列车恢复常速运行。满身泥浆、满脸疲惫的抢险队员们露出了欣慰的笑容。

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