6月27日，西十高铁即将开通运营之际，“坐着高铁看中国·秦楚天堑变通途”主题采访活动正式启动，中央和陕西媒体记者兵分两路，奔赴“车城”十堰，在山水间近距离探访这条连接秦岭南北的高铁新线。

 

　　11时35分，陕西媒体记者从古丝绸之路起点西安出发，乘坐55304次试验列车，开启穿行秦楚古道的旅程。贾岛笔下“一山未了一山迎”的连绵群山，如今被一座座桥梁、一条条隧道串联贯通，昔日天堑变通途。动车组疾驰穿行秦岭山脉，如同一条钢铁巨龙，在秦楚大地呼啸向前。

 

　　“列车进出隧道，没有一点儿颠簸感。”常年关注铁路的华商网记者刘超盯着屏幕，欣喜地捕捉到时速350公里的画面，“又稳又快，这就是大秦岭首条时速350公里的高铁！”

 

　　横亘华夏腹地的秦岭，自古便是阻隔关中平原与江汉平原的天险。在涧深流急的秦关楚塞间，古人凿建古道、驿站、渡口，一条条千年驿道既是古时南北往来的交通要道，又承载着秦楚交融的文明印记。

 

　　“西十高铁行经的蓝田、商洛、山阳、漫川关、郧西等地，与武关道、上津道和竹林关驮道等秦楚古道高度重合，彻底打破了延续数千年的地理壁垒。”西安旅游交通广播记者陈勇感叹道。

 

　　穿越秦岭的交通变迁，也是中国铁路发展的真实写照。2021年，“绿巨人”动集动车组列车从西安一路穿山越岭驶进商洛，开辟了穿越秦岭的新通道；如今，西十高铁即将通车，复兴号智能动车组列车呼啸穿行于群山长隧，古城西安至山城商洛的铁路“穿山”速度一直在提升。

 

　　“宁西铁路列车从商洛驶出后，要绕行到河南进入湖北，线路迂回耗时长。”西成铁路客运专线陕西有限责任公司西十指挥部指挥长宋鹰介绍，“西十高铁则穿山而过，经陕南山阳到鄂西北郧西，大幅压缩了交通里程和时空距离。”

 

　　飞驰的高铁铿锵疾行，蓝田、山阳、郧西三地一步迈进高铁时代，方便了老百姓出行和经贸文旅往来，补强了中西部山区秦岭腹地铁路网短板。

 

　　不一会儿，列车驶出西岭隧道到达商洛西站。蓝天青山在眼前铺展，视野一下子开阔起来。深藏秦巴山里的金丝大峡谷、天竺山、漫川关古镇等山水景观，被高铁一线串联。

 

　　西安铁道国际旅行社有限责任公司党支部书记孔纬算了一笔出行账：“从西安到商洛25分钟，到十堰60分钟，西十高铁接入已建成的汉十高铁后，经武汉铁路枢纽由线变网，西北内陆与长江流域快速直连，激活了秦岭的文旅资源。”

 

　　列车一路向前，秦岭南北的时空距离悄然改变。未来，风驰电掣的复兴号往来穿梭，牵起秦楚大地的山水村镇，带着沿线群众对便捷生活、增收发展的期盼，奔赴更美好的日子。